优点

• 雅致的Trueno升级版
• 优秀的处理
• 开起来真没劲

缺点

• 没有性能提升
• 更好的轮胎就好了
• 仪表板和中央堆叠看起来过时了

追溯丰田使用的“Trueno”标签让人有点困惑，因为它最初与20世纪80年代在全球销售的卡罗拉产品有关。今天的链接本质上是“86”品牌——对于老式的Sprinter Trueno紧凑型掀背车，它是汽车制造商内部底盘名称的一部分。现代的使用方式使Trueno Edition成为2024 GR86入门级运动轿跑车的限量版，这款跑车模仿了过去那些后轮驱动的丰田汽车爱好者喜欢开的车。

你不需要知道这一点来挖掘2024年丰田GR86 Trueno版，但它是一种有用的书呆子知识在调谐器的粉丝。它解释了轿跑车独特的外观造型和徽章。但是，在六速手动版Premium车型上添加的这些改动，会让这款车的性能变得更好吗?

整体= " HeaderElement " >漂流bean

像非trueno GR86车型，这款车是在它的元素时，通过弯道。转弯非常急转弯，而且汽车自动旋转，如果你想的话，甚至可以稍微向前走一点——没有旋转的威胁。不过，仅仅使用追踪模式并不能禁用所有的保姆。对于完全漂移的豆子，稳定性和牵引力控制系统都需要关闭。

我们喜欢开这辆车，不管是不是特鲁诺。手动模式的踏板在正确的位置为脚跟-脚趾降档。换档器是有缺口的相对较短的投掷，和模型特定的旋钮看起来很酷，就像它可以来一个OG Trueno。

这就是为什么升级后的减震器和轮胎没有带来更好的测试结果，我们一点也不沮丧。事实上，这些变化使汽车的平均性能下降了一点点，我们的意思是很小。与2022款GR86 6速手动版相比，这款Trueno内饰在横向加速方面(0.96 g对0.98 g)平均少了0.02 g，在我们的赛道上进行的8字形测试中，加速速度较慢(0.74 g时为25.2秒，0.76 g时为24.7秒)。不过，这两款内饰都与更强劲的2024款福特野马EcoBoost大致相当。

我们怀疑一个肉质轮胎会做这个底盘的世界好。虽然压力从测试的开始到结束并没有太大的变化，但我们可以告诉抓地力在大约四圈之后下降了。即便如此，2024年丰田GR86 Trueno版在整个过程中都表现得非常出色。

整体= " HeaderElement " >制动性能

刹车踏板手感好，行程短。60英里/小时的停车距离相对来说是可重复的，甚至100英里/小时的停车感觉也很稳定。但它的最大长度仍然比2022年款的108英尺长一英尺，而制动性能出奇好的野马只需要100英尺。

在这里，我们再次期待更好的升级套件，但不太恼火，因为它看起来很新鲜，即红色的布雷博四活塞前和两活塞后制动卡钳。转子也更大了，前转子从11.6英寸增加到12.8英寸，后转子从11.4英寸增加到12.4英寸。一个更大、更粘的接触补丁几乎肯定会产生更多这样的mod。

整体= " HeaderElement " >力量

GR86 Trueno版规格不包括任何额外的咕噜声，再一次我们的直线评估显示在性能上最轻微的倒退。老款车型加速到每小时60英里的速度快了0.1秒，而后者在四分之一英里的速度也快了0.2英里，达到每小时98.7英里，但用时相同，为14.3秒。拥有315马力和350磅-英尺的扭矩，涡轮增压四缸野马无疑更快，在4.9秒内达到60英里/小时，在较慢的97.8英里/小时时记录了13.7秒的四分之一英里。

我们通过将发动机转速保持在大约4,000转/分并卸下离合器来实现最佳发射。2024年的丰田GR86 Trueno可以很好地从洞中出来，但在更高的转速下会失去蒸汽。这是一个敏感的话题，但这辆车的四缸发动机可以承受输出的冲击。

工厂整体= " HeaderElement " >插件

黑色的一面图形看起来最适合GR86 Trueno的光环白色外部油漆，一个合适的致敬熊猫图案对那些老短跑(任何首字母D的粉丝在那里?)，但它也看起来很好与Track bRed红色。该车的外观进一步加强了工厂包裹的引擎盖，型号特定的黑色金属锻造18英寸车轮，黑色门把手和后视镜帽，以及后箱盖上的Trueno版徽章。我们最喜欢的是黑色涂鸭嘴扰流器-你可以打赌非trueno GR86业主将查找该部件号。

在GR86 Trueno Edition内部，有红色镶边的人造皮革座椅，皮革包裹的方向盘，带有红色缝线的换挡行李箱，以及更特殊的徽章。设计师们可以很容易地过度使用红色(我们已经看到了，不能忘记它)，但令人惊讶的是，它在这里是令人耳目一新的低调。

整体= " HeaderElement " >每天都可以

如果你正在考虑丰田GR86，你应该可以接受这种僵硬的驾驶和狭窄的机舱。爱好者已经知道了这一点，但为外行人指出这一点总是有用的。汽车前排座椅上的支撑尤其坚固，几乎是不可原谅的。仪表盘的控制看起来是从另一个时代遗留下来的，8.0英寸的触摸屏看起来非常小。

后备箱只有6.3立方英尺的空间，至少比今天的马自达MX-5 Miata的4.6立方英尺多。野马的容量基本上是GR86的两倍。丰田汽车的后备箱足够大，可以用来买杂货，而且该公司仍然声称，如果把后座折叠起来，你可以把一组轮胎塞进后面(你知道，在赛道上的日子里)。

近年来，高速公路的燃油经济性略有恶化，目前的燃油经济性从2022年的27英里/加仑降至26英里/加仑。城市燃油经济性保持在每加仑20英里不变，但你可以比2022版行驶更远，因为最新款的油箱增加了0.8加仑，达到13.2加仑。野马EcoBoost的城市/高速公路油耗为21/29英里/加仑。

整体= " HeaderElement " >价格

包括可选的640美元的支撑塔，我们2024年丰田GR86 Trueno版测试车的定价为36,495美元。并不是说有人会把这款JDM的致敬车型与野马进行对比，但一款装备类似的EcoBoost双门轿跑车的售价为33,515美元。考虑到这个特别的排他性，尽管丰田只会生产860台truenos，但我们对制造商没有收取更多的费用感到震惊。

nent="HeaderElement"> GR86 Trueno Edition是为谁准备的?

我们最初认为这种处理是有点太内部大多数车迷，直到我们看到另外两个GR86 Trueno版本在南加州的街道上，只是在有限的时间内，我们有我们的测试车，也是白色的。也许丰田在这方面有所建树。

像其他gr86一样，这一个不是非常快或能够压倒性的输出。它是一辆小巧的运动型轿跑车，这限制了它的实用性。它的机舱技术和设计也显得过时了。

但是，伙计，这是一辆好车，尤其是当它伸展腿的时候。丰田GR86的极限是如此容易接近，你可以绕过他们没有麻烦。在Trueno版规格中，丰田有品位地向一组铁杆粉丝点头，这肯定只会加深原始的传奇。无论您是驱动程序还是jdm爱好者(或两者兼而有之)，这个mashup似乎都是调谐器的天作之合。

整体= " TableElement " >

2024丰田GR86 Trueno版规格
底价	35855美元
经测试价格	36495美元
车辆布局	前置引擎，RWD, 2+2通道，双门轿跑车
引擎	2.4L端口和直喷DOHC 16阀平板4
电源(sae net)	228马力@ 7000转
扭矩(净扭矩)	184磅-英尺@ 3,700 RPM
传输	6速手动
整备重量(f / r距离)	2,857磅(56/44%)
轴距	101.4
长x宽x高	167.9 x 69.9 x 51.6英寸
0-60英里每小时	5.9秒
四分之一英里	14.3 SEC @ 98.5 MPH
制动，时速60-0英里	109英尺
横向加速度	0.96 g(平均g)
Mt图8	25.2 SEC @ 0.74 g(平均g)
Epa城市/高速公路/梳状燃油经济性	20/26/22英里/加仑
Epa范围，梳子	290英里
销售	现在

趋势

鲍勃·埃尔南德斯

我父亲是一个自己动手的人，这也是我对汽车产生兴趣的原因。为了省钱，他过去常常自己修车，当他躺在车底下时，我经常被派到车库替他拿手电筒或拿工具。这些形成性的经历激发并培养了我对日本汽车的好奇心，因为那是我的墨西哥移民家庭当时所有的汽车。从我记事起，我家就一直开着本田和丰田。车里还有一辆马自达和一辆斯巴鲁，还有一辆达特森。我爸爸喜欢他们的燃油效率和制造质量，所以这就是他过去和现在都选择的汽车预算。然后，像南加州的许多年轻人一样，在我十几岁和二十出头的时候，快速改装的汽车进入了我的生活。那时候，我和我最好的朋友偶尔会开着他的本田在高速公路上胡闹。巧合的是，我的第一份工作是在出版业，我在那里为运动生活方式杂志撰稿和编辑文案。这是我大学毕业后的第一份“真正的工作”，它给了我几年后进入《汽车声音与安全》杂志的经验，这是我在汽车爱好者领域的第一份工作。从那时起，我非常幸运地在一些备受尊敬的调音媒体品牌找到了工作:Honda Tuning, UrbanRacer.com和Super Street。我认为自己是一个本田人，这也是我拥有的主要车型，虽然不是很多——思域(Civic)、雅阁(Accord)和目前的Acura RSX Type s我各有一辆。在我遇到我妻子的时候，我还有一辆第四代丰田皮卡，它是防弹单凸轮22R直列四缸皮卡，早在丰田开始称其卡车为塔科马(Tacoma)和苔原(Tundra)之前。我非常喜欢漂流赛车运动，部分原因是它让我想起了我的滑板和BMX时代，部分原因是它的车辆性能很好，还有部分原因是它起源于日本。我从来都不擅长汽车改装，但我的DC5降低了，有几个螺栓，ECU重新闪现。我喜欢驾驶大多数车辆，无论是公路旅行还是在赛道上鞭打，尽管一生都暴露在大洛杉矶地区的交通中，使这种激情有所减弱。不像我亲爱的老爸，我不是一个diy者，因为坦白说，我打碎了我碰过的所有东西。

阅读更多